开挖直径15.8米！中铁装备将设计制造国产最大直径泥水平衡盾构机

近日，中国中铁工程装备集团有限公司（以下简称“中铁装备”）正式中标深圳市春风隧道工程盾构采购项目。

本次中标的设备为一台泥水平衡盾构机，将应用于深圳市春风隧道工程。设备开挖直径约15.8米，整机约4300吨，长约140米，这将是迄今为止我国自主设计制造的最大直径泥水盾构机，将打破国外品牌多年来一统全球超大直径盾构的局面，标志着中国盾构机的设计制造迈向高端化，正在全面抢占世界掘进机技术制高点。

超大直径泥水平衡盾构机具有对周边环境影响小、工厂化作业程度高、地面沉降控制精度高、安全快速的特点，在我国一系列的跨江越海隧道施工中有着独特优势，是“中国制造2025”规划中重点发展的高端装备。此前，超大直径泥水平衡盾构机的核心技术一直被少数发达国家垄断，为了改变这种受制于人的局面，中铁装备组织优势研发团队，攻关突破多项核心技术，这台设备集合了超高承压能力系统集成设计、常压换刀刀盘技术、伸缩摆动式主驱动技术、双气路压力控制技术、智能化程度高五大创新点，填补了国内关于超大直径泥水平衡盾构机研制的空白。

据悉，由中铁装备集团设计制造的另外一台超大直径（15.04米）超大型泥水盾构将于近期下线。

据了解，春风隧道工程是深圳市“东进战略”重大交通项目之一，旨在缓解春风高架多年来一直存在的拥堵情况，改善滨河大道—罗沙路通道交通状况。项目施工方为中铁隧道局集团，隧道将跨越深圳市福田、罗湖两区，项目西起滨河大道上步立交东侧，与滨河大道对接，东至新秀立交南侧，与沿河北路对接，全长约5.078千米，其中盾构段全长3.583千米。

春风隧道下穿地铁9号线鹿丹村站人行通道、布吉河（河宽50米）、海关宿舍楼、大滩大厦、广深铁路股道及深圳站、深圳边检宿舍楼等建（构）筑物。盾构共需穿越11条破碎带，总长度约431米。春风隧道开深圳市盾构施工机动车隧道之先河，同时也是深圳市首条“单洞双层”构造的机动车隧道，对于丰富和完善深圳地下工程建设技术具有重要影响和积极意义。