广州地铁18号线盾构机的S弯怎么过

广州地铁18号线琶洲西区工地现场，刀盘缓缓启动、开始掘进，标志着国内时速最快地铁隧道将首次长距离穿越珠江。这台盾构机将在珠江水下呈S型推进1600余米，在国内水下隧道施工领域首次挑战长距离小半径穿越珠江水系。

这台盾构机在掘进中需下穿珠江主航道约1600米（长距离），同时还要下穿猎德大桥，其中分两次以半径约600米（小半径）进行转弯（S型）。工程地质复杂，技术难度、施工水平要求、施工风险系数、外界环境敏感度在国内同类型施工中极为罕见。

针对珠江水下复杂地层结构，技术团队发挥多次穿越“江河湖海城”的领先技术优势，充分利用钱七虎院士工作站的技术力量，联合国内多所高校开展科技攻关。在穿越珠江主航道时，由于无法进行地面沉降监测，建设者通过隧道沉浮和水平位移监测加强监控量测，严密控制掘进参数，同时做好同步注浆加固，确保施工安全。此外，他们还在珠江堤岸和猎德大桥前后布控了多个高清摄像头，并使用船只巡逻随时观察江面是否出现异常情况，以更好地进行多角度监控。

广州地铁18号线设计最高时速为160公里，是目前国内设计时速最快的高标准地铁市域快线。线路全长约62公里，承担着连通万顷沙、广州东站，辐射琶洲、广州火车站、白云机场三大枢纽的重要任务，建成通车后，将实现广州市中心城区与南沙新区的快速轨道交通联系，有力支持广州"南拓"战略，促进南沙新区国家战略的实施。未来，广州地铁18号线还将有望延伸至珠海、中山和清远地区，成为粤港澳大湾区建设的重要交通干线。