单洞双层春风隧道掘进128米

春风隧道工程已经掘进128米，盾构机正在滨河大道下方施工。春风隧道开挖直径达到15．8米。春风隧道西起滨河大道上步立交东侧，与滨河大道对接，东至新秀立交南侧，与沿河南路对接，全长约5．08千米，其中隧道长约4．82千米。双向四车道，采用单洞双层形式，其中盾构隧道长3603米。春风隧道是深圳市首条采用盾构法施工的市政公路隧道。隧道采用国内最大直径的泥水平衡盾构机施工，盾构机总长135米、开挖直径15．8米、总重量达到4800多吨。

今年10月份，盾构机正式下井掘进，截至目前位置已掘进128米。春风隧道沿线下穿众多建构筑物，且需穿越布吉河、罗湖火车站、地铁1、9号线及11条地质断裂带等极高风险源，其施工难度、施工风险在国内外同类型工程中排在前列。当前项目盾构已掘进至滨河大道主路正下方，隧道顶覆土约12米，小于开挖直径，且盾构平行下穿1条污水箱涵、垂直距离8米，施工风险高。为确保施工安全，春风隧道采取多种措施，持续加强各项监测工作，实时反馈地表及隧道内监测数据；密切关注盾构机各项参数，确保盾构安全掘进；增大泥浆比重及粘度来增加掌子面泥膜厚度以稳定地层，同时通过调整同步注浆液配比来缩短砂浆凝固时间；盾尾密封一直通过补注盾尾油脂保压，确保盾尾不被外界水土压力击穿，规避盾尾涌水涌沙风险。

为减少春风隧道施工对周边居民生产生活影响，项目主动对泥水处理厂进行了隔音降噪，安装减振器、增设双层隔音板、设置独立振动筛基础等。经市生态环境局罗湖管理局实测，各项指标符合国家规范。春风隧道项目部相关负责人表示，盾构机在停机过程中，存在涌水、涌砂、上部污水箱涵沉降开裂、地表沉陷危及交通安全等风险，必须确保盾构持续安全掘进。在确保安全的情况下，春风隧道将优化施工时间，营造文明施工氛围，早日贯通项目隧道，便利深圳市民交通出行。