穿越“西南地质博物馆” 重庆轨道5号线江跳段中梁山隧道贯通

4月15日，重庆轨道交通5号线跳蹬至江津段节点工程——中梁山隧道顺利贯通。据悉，中梁山隧道是5号线江跳段难度最大的隧道，它的贯通标志着轨道交通5号线项目施工取得阶段性胜利。

据介绍，重庆轨道交通5号线江跳段控制性工程——中梁山隧道连接大渡口区与九龙坡区，与既有华福隧道并行横穿中梁山山脉，是一条最大埋深215米，全长3965米的单洞双线隧道。

中梁山隧道位属侵蚀、剥蚀丘陵、低山地貌，地形起伏较大，穿越煤层、采空区、岩溶、断层、瓦斯及涌水突泥等诸多特殊不良围岩地质，隧道围岩等级变化频繁，复杂的地质构造和地理条件被行业内喻为“西南地质博物馆”。

据介绍，为有序推进施工，施工单位成立了技术创新工作领导小组，优化施工方案，引进BIM技术，搭建中梁山隧道结构BIM 模型、中梁山隧道附属 BIM 模型，通过可视化技术交底和碰撞分析，实现了项目安全施工、过程成本控制和整体质量把控。

同时，通过提前谋划，采用超前钻孔、地质雷达等多种方式进行超前地质预报，动态掌握隧道地质实况，合理安排掘进工作进度，降低复杂恶劣的地质条件带来的难度和风险。

据了解，重庆轨道交通5号线延长线跳蹬至江津段起于跳蹬站，途经华福路、九江大道、南北大道，止于滨江新城，全长28.22公里。随着中梁山隧道的贯通，为重庆轨道交通5号线江跳段的全线建成通车打下了坚实的基础。