成都地铁首条洞通的高瓦斯隧道

成都轨道交通18号线起于火车南站，经高新、华阳、天府新区后穿越龙泉山至新机场。串联了成都市区、天府新区与天府国际机场，是集市域快线与机场专线功能为一体的复合功能线，建成后还将大大缓解成都南北向客流压力，为乘客提供更加便捷的公共交通服务。

作为新机场快线，18号线在设计上不仅能满足远离中心城区的天府国际机场客流出行需要，为机场客流高效、准点出行提供有力保证，也要满足天府大道廊道通勤客流需求，缓解城市南北发展轴交通拥挤情况，因此，该线在设计上提出了“第一速度、第一隧道、第一规模”三大特点。其中，第一速度：国内拟建第一条设计运行时速为140公里的地铁线路；第一隧道：龙泉山一号隧道全长9.7公里，是国内在建的最长的轨道交通(地铁)山岭高瓦斯隧道；第一规模：是全国PPP模式实施的投资额最大的轨道交通项目。

作为全国第一条穿越高瓦斯地层的轨道交通工程，18号线全长约66.71公里，其中建设的关键难点就是穿越龙泉山，开掘一条全长9.7公里的山岭高瓦斯隧道。

施工人员进入隧道前都要触摸静电接收器，把身上的静电吸走。进入施工现场的设备也都是防爆产品，进入隧道的挖掘机、装载机都进行了专业改造，安装了防爆设备。为了攻克这条长达2公里的高瓦斯隧道，参建单位还采用“进出口同步掘进”方法和“光面爆破”工艺，并积极进行工法、工艺创新，例如负压带模注浆、纵向止水带夹具、仰拱防水板铺设采取三线上墙制度，更设置风筒布托架以解决风筒布不顺直、掉落等现象。在这些创新工艺工法中，其中有3项已获得国家实用新型专利。

目前，18号一期全线车站主体结构已经封顶，根据规划，预计于2020年通车运营。