“化污为清 清淤分离”——铂元隧道的细颗粒分离创新之路

 如果说19世纪是桥的世纪，20世纪是高层建筑的世纪，那么21世纪就是地下空间开发利用的世纪。随着城市的快速建设和发展，交通拥堵和用地面积紧缺等问题日益严重，开拓地下空间成了各国发展的刚需。铂元隧道致力于细颗粒分离技术的研究，在隧道盾构泥浆处理方面颇有建树。近日，《中国企业报》中企视讯独家对话铂元（上海）隧道工程有限公司的总经理——路瑞强。

1988年，邹秉夫先生留美归国在台湾创立“铂元”品牌。2006年，铂元在北京做了第一个地铁隧道项目，叫做“北京地下直径线”，之后陆续参与沈阳地铁2号线、武汉地铁4号线、广佛线等城市地铁建设。在此之前，铂元的发展主航道一直放在国外，与新加坡、马来西亚、韩国等国际公司进行合作。2018年铂元再次回国，参与广州18号线的项目建设。30年来，铂元一直致力于隧道盾构泥浆处理，坚持“创新、速度、细化”的企业文化。路瑞强表示，细节是铂元最看重的东西。“我们的团队在工作效率上不断细化，在接待客户与客户沟通时也十分注重细节，还有设备加工方面也是细节至上。”

铂元一直坚持技术创新，尤其在细颗粒分离上，路瑞强向我们详细阐述了由他们团队首先提出来的“五级分离”技术。“一级分离和二级分离是目前国内的设备可以达到，三级分离就是20微米的细颗粒分离，四级分离就是5微米，而五级分离可以达到零排放。”新加坡一直有着“零排放”的环保要求，铂元的这项技术得到了当地的认可，成为了铂元的技术优势，更是处在世界领先水平。

关于铂元未来的发展规划，路瑞强表示：“未来我们铂元将有四大板块的发展方向。第一还是我们熟悉的‘地铁隧道’领域；第二是‘城市建设’，像是建筑泥浆一类的东西，我们可以统一处置，减少施工难度；第三是‘河道清淤’，如果只是一味用自然晾干或加药的方式，很难达到环保要求。运用铂元的零排放设备，可以在清淤当中将更细的颗粒进行分离出来，减少河床的增长速度，达到清淤的目的；第四是‘尾矿干排’，运用细颗粒分离技术，可以提取的有用物质会更多。”从这四大板块来看，“细颗粒分离”和“零排放”都有很大的用武之地，路瑞强坚信铂元的未来会越来越好。

作为一家国际化的公司，铂元经常会接待来自世界各地的客户。而铂元位于虹口区的北外滩中心，在苏州河和黄浦江的交汇处，与外滩陆家嘴形成了黄金三角区，占据了得天独厚的区域优势。加上虹口区浓厚的海派文化，为提升铂元隧道的品牌形象提供了极大的助力。路瑞强表示，能够坐落在虹口，得到当地政府的大力支持，十分荣幸。虹口未来将成为上海中心发力的新引擎，铂元也希望借着这份力量为虹口带来产业价值赋能，成为中国制造的新引擎。

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