近日，昆明地铁5号线圆通公园站至翠湖站区间左线“穿越者1号”盾构机顺利始发，标志着由中铁十八局四公司承建的昆明地铁5号线圆通公园站—翠湖站区间隧道左线开始掘进施工。

近日，随着“启程2号”全断面隧道掘进机（TBM）刀盘缓缓从接收端破岩而出，这意味着中央公园东站至从岩寺站区间隧道左线顺利实现贯通，取得复工复产后轨道交通建设的阶段性成果，同时为9号线二期推进下一阶段的铺轨等后续工作打下了坚实基础。

上海市域机场联络线采用了由上海隧道工程有限公司自主研发的14m级超大直径泥水平衡盾构施工。该盾构总长约92m，可满足隧道最小水平曲线半径450m的掘进施工。后配套为3节集成式车架，采用着地式车轮设计，可应对工程中大埋深、极小转弯半径等多种复杂工况。

继“铁兵一号”盾构机顺利出洞后，5月18日，负责地铁二十二号线祈福至广州南站区间（下称“祈广区间”）施工的最后一台盾构机“铁兵二号”也圆满完成施工任务，标志着该区间隧道实现双线贯通。这是全线最长的盾构区间，也是首个实现双线隧道贯通的区间。